拆下气门检查，发现气门导管与气门杆的间隙并未过大，气门油封未损坏。将柴油机可能出现烧机油的主要原因都检查了一遍，也未发现问题。无奈之下，只好将第三、四两个气缸各换用一副新活塞环，装复后进行了10多天的试车运行，结果发现柴油机仍然烧机油。且机油消耗量不但没有减少，相反还增加了。再次拆修东风自卸车的柴油机时，意外发现气缸盖罩与进气支管之间的通气管里有机油。拆下进气支管，发现进气支管里也有机油，且进气支管第三、四缸位置的机油最多，故断定机油是从气缸盖罩里吸出来的。拆下气缸盖罩，发现气缸盖罩内的挡油板完好无损。在未装气缸盖罩时，将柴油机起动，发现大量机油从气门摇臂铜套处飞溅而出。进一步检查，发现由于气门摇臂铜套磨损，导致与摇臂轴之间的间隙过大，造成机油从此处大量泄出。更换摇臂铜套后，故障现象立即消失，说明故障已被排除。之所以如此，是因为该东风自卸车的柴油机气缸盖罩与进气支管之间的空气管，实际上也是柴油机曲轴箱的通风装置。其作用是将柴油机曲轴箱内的燃烧废气强制吸入气缸内燃烧，通过柴油机的各种转速的变化，起到更新曲轴箱内空气的作用。关键词:
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