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随着“一带一路”行动的落实和长江中游城市群发展的推进，全国货物运输总量将迎来新的提升。
　　政策利好频频传出，资本市场更是早有动作。2014年物流业投资增势迅猛，一大批知名物流企业已经或正在筹备上市融资，并购、重组案例层出不穷，各类投资机构普遍看好物流业。结合“互联网+”战略在物流行业的“上天落地”，2015年将会成为物流园区发生深刻变革的起始之年。
　　物流园区模式
　　向细分和融合发展
　　据了解，物流园区的运营管理模式基本分为三大类：政府自上而下的管理模式，(物流)企业自下而上的自发建设模式，政企联合模式。其中，政府主导的自上而下的管理模式较为普遍，如北京空港物流园区、深圳平湖物流园区和南京龙潭物流园区等。
　　“如果从企业的角度来看，物流园区的模式只有一种，就是经营土地，建造适合于他的客户群的区域，包括库房、道路和服务等。”德利得物流总公司运营总监恽绵说，“站在社会的角度来看物流园区是有功能定位的，有公路港类型，有出租存储类型，有服务类型，也有服务加出租类型。从供应链的角度来看又不一样，有分拨中心、仓储中心、配送中心等。”
　　事实上，随着国家近年来对物流产业的重视程度不断加深以及电商等平台的崛起，促使物流园区的模式也在不断创新发展。对提高物流效率的要求不断增加，使一些物流园区功能按照企业需求进行了行业细分。具有竞争优势的平台型企业“裂变式”发展，在物流地产、快递快运、干线运输、汽车物流、冷链物流等细分领域开始占据主导地位。