高铁成网使更多中小城市受益。它激发了物流专线更大的潜能，改善了东北地区与中西部地区的运输瓶颈制约，大幅降低了中小城市的旅行、物流成本。今年1—6月，我国高速铁路共发送旅客32122万人次，占全国铁路旅客发送量的28.8%，同比增长31.2%，再创新高。其中，广西沿海城际铁路联通钦州、北海、防城港，使上半年南宁至北海间客流同比增长近3.5倍。哈大高铁使既有线每年释放6000万吨货运能力，为东北北煤南运、北粮南运、北木南运节约了大量成本。
物流专线分类
1、出发站在顶部选择，总站有上海站、北京站、广州站、深圳站、南京站等，上海站主要分闵行分站、宝山分站、普陀分站、嘉定分站、松江分站、青浦分站，各分站容纳各自出发至全国各地的物流信息。
2、普通专线分类：上海至全国34个省市自治区分类，各省级分类下面有市级分类。
国家整体物流系统化的推进，必须发挥政-府的宏观调控作用，具体说有以下几方面：
1、物流基础设施的建设，如公路、高速公路、港口、机场、铁道的建设，以及大型物流基地的配置等。
2、制定各种交通政策法规，例如铁道运输、卡车运输、海运、空运的价格规定，以及税收标准等。
苏州到湖南物流运输危险品必须满足以下条件：
1. 必须具备苏州到湖南物流普通货物运输规定的基本条件;
2. 具备苏州到湖南物流运输危险品的下列条件：
运输危险货物的车辆、容器、装卸机械及相关工机具必须符合交通部JT3130《汽车危险货物运输规则》规定，必须经道路运输管理机构审验合格方能正常使用;
必须具有能保证安全运输危险品货物的相应设施及设备才能够运输危险品;
停车场的车库必须保证车辆出入顺畅，具有相关部门批准允许停放危险货物运输车辆证明;
