涂层缩孔
2.1 前处理除油不净或者除油后水洗不净造成表面活性剂残留而引起的缩孔。解决方法是控制好预脱脂槽、脱脂槽液的浓度和比例，减少工件带油量以及强化水洗效果。
2.2 水质含油量过大而引起的缩孔。解决方法是增加进水过滤器，防止供水泵漏油。
2.3 压缩空气含水量过大而引起的缩孔。解决方法是及时排放压缩空气冷凝水。
2.4 粉末受潮而引起的缩孔。解决方法是改善粉末储运条件，增加除湿机以保证回收粉末及时使用
2.5 悬挂链上油污被空调风吹落到工件上而引起的缩孔。解决方法是改变空调送风口位置和方向。
2.6 混粉而引起的缩孔。解决方法是换粉时彻底清理喷粉系统
值得注意的是，过去一直认为磷化膜厚，涂装后涂层的耐蚀性高，磷化膜本身在整个涂装体系中并不单独承担多大的耐蚀作用，它主要起到使漆膜具有强粘附性，而整个涂层系统的耐蚀力则主要取决于漆膜的耐蚀力以及漆膜与磷化膜的优良配合所形成的强粘附力。磷化液一般由主盐、促进剂和中和剂所组成。过去使用的磷化液，大多采用钠（NaNO2）作促进剂，效果十分明显，但在NaNO2在磷化液中有很大危害：一是影响磷化液的稳定性，NaNO2在酸性条件下极不稳定，在极短的时间内就分解了。因此，不得不经常添加。NaNO2的这种特性，往往引起磷化液的主盐不稳定，磷化液沉淀较多，磷化膜挂灰严重，槽液控制困难，磷化质量不稳定；二是NaNO2是世界公认的物质，长期接触危害人体健康，环境污染严重。解决的方法：一是减少NaNO2的用量；二是寻找替代物。
被涂工件的前处理
被涂工件在粉末涂装前对其基本表面进行前处理是一个十分重要的环节。为了得到高质量的粉末涂膜，工件表面应是清洁、干燥、无油污的金属件。
工件前处理一般分为二类：一类是机械处理法，如喷砂、砂纸打磨、金属刷去锈等，另一类是化学处理，如油酸洗、磷酸盐或化学氧化处理、溶剂去油等。
粉末涂装的前处理，一般包括去锈、去油、化学磷化或氧化等处理，良好的预处理工艺，可增强涂层附着力和防腐性。
粉体涂料涂层的施工
粉体涂料是按静电喷涂工艺要求制造的，喷涂时可使用手动喷枪或多支喷枪组成的自动流水线。
粉体涂料从供粉器送入，被气流输送到喷枪，由喷枪使粉末带上静电荷，带电粉末借助气流被吸附在接地工件上，一般控制高压为50-70UM
带静电荷的粉末吸附在工件上后具有较大吸引力，一般的气流或轻微震动均不能使粉末脱落，然后仔细检查进入烘箱或烘道固化，一般固化条件为工件温度180度下，烘烤时间15分钟即可保证获得高性能的涂膜。
