了解同步带轮同步带轮发展同步带轮选型
41（带轮与带（包括V带））国际标准化会议于2011年10月24日～27日在英国伦敦召开，我国作为ISO/TC41国和SC3第二秘书国，同时作为SC1、SC3和SC4的P成员国，参加了ISO/TC41/SC1，SC3，SC4和ISO/TC41全会。中机生产力促进中心的全国带轮与带标准化技术，统一组织中国代表团，共有五人参加了本次会议，中机生产力促进中心、全国带轮与带标准化会同步带分
研究员参加了本次会议。
这次中国代表团参加带轮与带国际标准化会议，与国外专家进行沟通，及时了解到各分会的工作进展，以及带轮与带国际标准制修订的进行情况，与参会人员和专家建立了联系，为我国承担ISO/TC41、开展国际标准化工作奠定了基础，也为今后我国实质性参与带轮与带国际标准化工作做出了必要的铺垫
同步带轮引起电机过热的具体原因
经常使用同步带轮的人都知道，应用中同步带轮虽然不容易出现故障和损坏，但是却会因为一些因素的影响，导致设备的电机出现过热现象。就其引起电机过热现象的具体原因来看，主要有下面这些：
原因一：电机不适用。如果因为采用的电机不适用，出现介质比重比配置电机更大的现象，就必然会在传动的时候，导致电机出现过热现象。
原因二：填料压盖过于牢固。如果同步带轮的填料压盖过于牢固，就会影响到电机的正常运行和散热效果，继而导致电机出现过热的现象。
原因三：机械密封弹簧过紧。如果大家将机械密封弹簧调节的过紧，就会增加同步带轮的运行负担，在这样的情况下，也会导致电机出现过热现象。
原因四：泵的装配质量不好。如果应用同步带轮的设备，存在着泵装配质量不好，尤其是存在摩擦处或者是电机和泵轴没有同心，就非常容易出现电机过着这样的问题。
原因五：轮和轴的联接效果不好。如果同步带轮在与轴联接的时候，存在着一定的传动间隙，就会在影响到带轮正常运行的情况下，导致电机出现过热现象。
一、国内同步带、轮标准
标 准 列 表
标准号
标准名称
GB/T 10412-2002
普通和窄V带轮（基准宽度制）
GB/T 11355-1989
V带传动 额定功率的计算
GB/T 13490-2006
V带 带的均匀性 测量中心距变化量的试验方法
GB 6931.2-86
V带传动术语
GB/T 17516.1-1998
V带和多楔带传动 测定节面位置的动态试验方法 第1部分：V带
GB/T 17516.2-1998
V带和多楔带传动 测定节面位置的动态试验方法 第2部分:多楔带
GB/T 15828-1995
V带和多楔带传动 节线位置的动态测定
GB/T 3686-1998
V带拉伸强度和伸长率试验方法
GB/T 14562-1999
V带疲劳试验方法 有扭矩法
GB/T 3688-1998
V带线绳粘合强度试验方法
GB/T 15531-1995
带传动 带轮 中心距调整极限值
GB/T 10715-2002
带传动 多楔带、联组V带及包括宽V带、六角带在内的单根V带 抗静电带的导电性:要求和试验方法
ISO 9563-1990
带传动 抗静电同步带的电导率 特性及试验方法
GB/T 17197-1997
带传动 联组普通V带轮(有效宽度制)
GB/T 11358-1999
带传动 平带和带轮 尺寸和公差
GB/T 13575.1-1992
带传动 普通Ｖ带传动
GB/T 11356.1-1997
带传动 普通及窄V带传动用带轮(基准宽度制) 槽形检验
GB/T 10414.2-2002
带传动 同步带传动 汽车同步带轮
GB/T 13575.2-1992
带传动 窄Ｖ带传动
GB 6931.1-86