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大连港自通航以来，一直是辽东半岛及其腹地重要的航运中心。今天，大连港作为我国东北地区的航运、物流和贸
易中心港，一举一动都牵动着整个东北区域的经济发展大局。“一带一路”“东北振兴”，面对新的机遇，大连港
开足马力，在区域经济引领能力不断提升的同时，一个崭新的现代化港口呈现在世人面前。
一港“覆盖”整个东北大地
满洲里，这个地处我国地理最北端的口岸城市，近几年国际贸易迅速增长。这受益于从千里之外的大连港驶来
的一列列国际班列，为这座小城勾勒出全新的发展前景。
从满洲里向南，整个东北大地上随处可见大连港的服务。每天大连港转运东北腹地的货物超过110万吨。黑龙
江的煤炭、机车、机械设备;吉林的汽车、粮食、化工产品;辽宁的钢材、纺织品、高精尖科技产品，通过延伸到港
口前沿发达的公路和铁路网络，腹地企业及产品从这里走出东北、走向世界，让东北地区的经济与世界联系愈加紧
密。
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根据中国加入世界贸易组织的承诺，2005年12月11日后，中国货运代理行业将全部对外开放。在中国货运代理行业
即将开放之际，中国国际货代协会秘书长李力谋对中国国际货代业所呈现的现象做出了透彻的分析。
作为服务贸易的中国国际货代业，依托对外贸易的快速发展取得了显著的成绩，做出了积极的贡献。截止到
2013年一月，已有一大批企业在激烈的市场竞争中脱颖而出，这些企业加快了中国国际货代业参加国际市场竞争的
步伐。
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这里应该特别提到两点：一是量与质的关系。二是机遇问题。有了一定量的积累，即基础打得越好，就越会产
生出有成就的公司。
回顾中国货代企业成长的历史，1988年以前，全国只有两家货代公司，即中国对外贸易运输总公司和中国远洋
运输公司。1988年3月下文， 船舶代理、货运代理业务实行多家经营，他们分别由船公司和货主自主选择，
任何部门都不得进行干预和限制 。在这之后的几年中，中国国际货运代理企业陆续成立，且随着时间的推进，中
国国际货运代理企业纷纷上马，其发展态势不容忽视，中国国际货代业呈现出一片生机勃勃的景象。
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今年以来，市港口与口岸局紧紧抓住“重实干、强执行、抓落实”专项行动契机，以“供给侧结构性改革”为
主攻方向，完善物流政策体系，推广物流信息化应用，积极推进物流业降本增效，有效激发了区域经济活力，我市
正朝着“2020年初步建成大连国际物流中心”的目标迈进。
当时，我国物流本钱占ＧＤＰ的比重大约为20％支配，而美国等发达国家只需10
％支配。我国流通现代化的投入缺少，对流通讯息化缔造的出资较少。与发达国家对比，我国流通业在资金计