道岔是由一条线路分支进入或超越另一条线路的连接及交叉设备分支。道岔是铁路轨道结构的一个重要组成部分。我国铁路道岔发展概况：75kg/m钢轨道岔因推广数量较少，现只在大秦线有9号、12号固定型和可动心轨道岔在使用。道岔铺设轨距允许偏差：有控制锁的尖轨{jd0}处应为±1mm，其他各部位应为+3mm、-2mm。
道岔是由一条线路分支进入或超越另一条线路的连接及交叉设备分支。道岔是铁路轨道结构的一个重要组成部分。我国铁路道岔发展概况：60kg/m钢轨主要技术标准。平面布置上采用半切线型藏尖式尖轨、圆曲线型导曲线,道岔除尖轨{jd0}轨距加宽2mm外，其余均为标准轨距，以保证高速行车时的运行平稳。事物总有它的两面性，道岔号数越大，道岔越长，造价自然就高，占地也要多得多。
我国铁路道岔发展概况：60kg/m钢轨主要技术标准。在垂直于轨道方向上，因使用矮型特种断面尖轨，消除了普通钢轨尖轨那种比基本轨抬高6mm的垂直不平顺，在辙叉部分的心轨与翼轨过渡匹配也较“75”型道岔更合理,以保证高速行车时的纵向稳定。高速正线与到发线连接的单开道岔应采用侧向允许通过速度为80KM/H的18号高速道岔。
