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2.7、起动系统理解这个系统并不难，要使发动机由静止状态过渡到工作状态，必须先用外力转动发动机的曲轴，使活塞作往复运动，气缸内的可燃混合气燃烧膨胀作功，推动活塞向下运动使曲轴旋转，发动机才能自行运转，工作循环才能自动进行。因此，曲轴在外力作用下开始转动到发动机开始自动地怠速运转的全过程，称为发动机的起动。完成起动过程所需的装置，称为发动机的起动系统。
起动系统包括起动电机及其附属装置。
（玉柴正时齿轮室）
安装在曲轴前端的是正时齿轮室，后端的是飞轮壳，正时齿轮室有许多齿轮，分别是驱动水泵、机油泵、凸轮轴、风扇离合器、机油泵等部件。是保证发动机附属装置正常运转的重要部分。
3、重汽发动机简单介绍 3.1、WD615发动机介绍在中国的重卡市场提到发动机不得不想到WD615发动机，WD615发动机是中国在80年代从奥地利引进，随着排放标准提高WD615也在随之改进， WD615也是我公司销售的主要部分，WD615系列发动机配件的通用化程度很高，很容易使大家忽视一些不能通用的部件，给发动机的配件查找等带来不便。因此，一定要注意那些与发动机功率有关配件的不同之处。 下面的内容或许会让您的思路开阔一下。 3.1.1发动机机体(1)汽缸套：均为干式结构、高磷铸铁，根据发动机机型有两种。一种适用于WD615.00、61/71、67/77机型，为耐磨球光体合金铸铁，配件号为61500010014；另一种适用于WD615.68/78机型，为Cu-8球光体合金铸铁，配件号为61500010319。 2001年11月以后出厂的所有发动机均使用的是68缸套。淘汰了67型缸套，随着对发动机性能要求的提高，从2003年2月份开始，所有机型开始装用欧Ⅱ缸套，件号61500010344（与68缸套的区别是支撑肩外园直径加大了2mm，其他方面无任何变化）。
(2)飞轮壳：有两种，一种适用于WD615.00/20机型，为小飞轮壳，配件号为61500010012；另一种适用于WD615.61/71、67/77、68/78机型，为大飞轮壳，配件号为61500010015。
3.1.2.曲轴飞轮组
(1)曲轴：根据发动机功率要求，曲轴有两种材质，一种为精45钢，适用于WD615.00、61/71、67/77机型，配件号61560020071；另一种为合金钢41Cr4钢，适用于WD615.68/78机型，配件号615600020029。
(2)减振器：有两种硅油减振器，对于615.00、61/71、67/77机型，配装外径为260mm的，配件号为61460020005；对于WD615.68/78机型，配装外径为280mm的，配件号为61560020010。
(3)飞轮：有两种，一种适用于WD615.00/20机型，为小飞轮，配件号6150020018；另一种适用于WD615.61/71、67/77、68/78机型，为大飞轮，配件号6150020041。
3.1.3.活塞连杆组
(1)活塞：其燃烧室容积和中心点距活塞顶部的高度随机型不同而不同，有三种活塞，一种适用于WD615.00/20机型，配件号61500030060；一种适用于WD615.61/71、67/77机型，配件号61560030016；另一种适用于WD615.68/78机型，配件号61560030009。
(2)活塞销：有两种，一种适用于WD615.00、61/71、67/77机型，配件号61560030013；另一种适用于WD615.68/78机型，配件号为61560030022。
(3)连杆瓦：适用于WD615.00、61/71、67/77机型的上、下瓦完全一样，配件号61560030033；适用于WD615.68/78机型的上、下瓦不一样，上瓦有沟槽，上瓦配件号61560030034，下瓦配件号61560030033。
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重汽变速器按变速器纵机构分：单杆和双杆两种，其中单杆用于换挡直拉杆操作，双杆用于软轴操纵。按输出法兰φ165平盘和φ180端面齿两种，按离合器离方式分推式和拉式，
重汽变速器主要由三部分组成变速箱前壳、变速箱中壳、副变速箱。主变速器采用双副轴结构，副变速器采用行星齿轮机构，主变速器为手动操纵，副变速器为气操纵。在主变速器中一轴（输入轴）和一轴齿轮通过键相连接与二轴在径向呈浮动状态。
在副变速器中，副箱驱动齿轮（太阳轮）与二轴通过花键连接：副箱行星齿轮机构采用太阳轮齿圈浮动达到均载，通过控制内齿圈与变速箱后壳是否是固定连接实现变速器高低档转换，主副变速箱均采用常啮合齿轮形式。4.2法士特变速器法士特结构特点是：主副箱组合设计，主箱手动操纵，副箱气动操纵：主副箱均采用双中间轴传动，主轴及主轴齿轮浮动，取消了所有主轴齿轮上的的滚针轴承：双H操纵机构实现高低挡位自动换挡。<