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随着货运改革推进，铁路物流已经发生了明显的变化。
　　今年上半年，南宁铁路局一口价“门到站”、“站到门”、“门到门”办理业务量同比增长13倍。铁路货运改革后，极大地简化了货运受理方式。各铁路局以降低企业库存和物流成本为目标，积极与企业洽谈，协议保障运输需求，并努力融入企业生产链、供应链、销售链，通过自营与联合经营相结合的方式，不断延伸铁路货运两端物流配送服务链。
　　目前，全路已有近2000个货运站具备接取送达能力，自有和利用社会汽运资源9000余辆，“门到门”全程物流上半年累计完成3600多万吨，白货接取送达业务量占货场到发量的23%。今年，全路已承接白货物流总包项目700多项，完成发送量520多万吨。
　　不仅如此，7月17日起，乌鲁木齐南、哈密两个客运站开始受理高铁快运业务，标志着新疆进入全国高铁快运网络。高铁快运，顾名思义，就是利用高铁列车，提供城际间的“当日达”或“次晨达”等小件包裹快运服务。2014年初，高铁快运在京沪高铁率先试运行，迄今已有40多个城市开通高铁快运业务；目前，我国高铁已覆盖300多个城市，高铁快运网络发展空间广阔。
　　“力争用3年左右时间将铁路发展成为世界{yl}的现代物流企业是全路的共同目标，现在各铁路局正为此积极努力，力求早日完成目标。”上述北京铁路局负责人表示。