国政要更多地虑政策创新，虑国政信息公开，虑完善公平公正的市场环境。制定相关政策法规，积极鼓励多方资本进入智慧交通领域，同时通过营造创新文化氛围、推动数据开放等举措，为交通领域的业务创新、商业模式创新等提供良好的环境。此外，国家还将更多地承担起建设项目的监督管理职责，通过制定绩效评估核指标体系等，对建设项目进行监督管理。
数字公路：让公众出行更便捷
目前重庆全市公路总里程达到了11.2万公里，公路面积密度达1.36公里/平方公里，在全国排名前列，如此庞大复杂的路网体系，如何让普通市民全mian了解从而加以利用？如何让将便民利民落实到实处？如何让市民能更{gx}便捷出行？基于这样的背景与需求，重庆“数字公路”应运而生。这个系统能让市民预知路况，如同拥有千里眼。
如今的长三角区域，平坦宽阔的公路密如蛛网，尽管分属于不同的省份，但苏、浙、沪三地大量群众在省际间来往时，出门就能乘上高密度、低票价的省际公交车，就像乘坐市区公交车一般便捷。
今年，更大范围、更深程度的道路客运变化在这片土地到来。前不久，《华东六省一市省际道路客运合作发展协议书》（简称《协议书》）正式下发实施。《协议书》明确提出，其目的在于加快上海、江苏、浙江、安徽、江西、福建、山东省际间道路客运合作发展进程，提高省际道路客运行政许可工作效率。
