青岛到大连专线,青岛到长春专线,青岛到沈阳专线,青岛到哈尔滨专线
完善物流政策体系建设，充分发挥规划、政策的导向作用
近年来，我市始终坚持“物流业对经济发展的基础性、先导性和战略性作用”的方向，不断完善大连国际物流
中心建设的政策体系，由市港口与口岸局牵头研究编制《大连国际物流中心建设规划（2016-2020）》、《大连市
促进物流业发展实施意见》以及《大连市促进物流业发展三年行动计划》陆续出台。
为统筹推进国际物流中心建设各项工作的落实，今年以来，市港口与口岸局牵头建立了工作任务推进情况季报
制度，协调推动市发改委、交通局、商务局、金融局、工商局、邮政等7家牵头单位共同推进各项工作的开
展，在分拨中心、中心、物流通道、信息平台建设以及资金扶持等方面取得了积极进展，助推了国际物流中心
建设的进程。
青岛到大连专线,青岛到大连物流,青岛到大连货运
青岛到大连专线,青岛到长春专线,青岛到沈阳专线,青岛到哈尔滨专线
青岛到大连专线,青岛到长春专线,青岛到沈阳专线,青岛到哈尔滨专线
|
一直都强调快递员在经过用户允许的情况下才能将快递放入中邮速递易智能快递柜中，因此此次
试点新服务模式，也将一时间告知包裹的主人（即用户）中邮速递易的收费模式，在快递员征得用户同意后
方可将包裹投放至中邮速递易智能快递柜内。据悉，中邮速递易会在调价城市网点的柜面上张贴公告，向用户和快
递员告知新的收费模式。
智能快递柜为物流末端 促行业高质量发展
目前，大连港已初步建成以沈阳、长春、哈尔滨、通辽为核心的“4大中心、12个场站、31个站点”内陆布局
，搭建覆盖东北地区的海铁联运服务网络，已开通主要班列线路20余条，每周到发70余班。
为充分发挥枢纽港作用，大连港全力构建全供应链综合物流服务体系，为东北腹地货主服务。大连港在环渤海
中转、腹地多式联运体系、国际中转物流体系以及专业化物流品牌建设上取得了成效，为腹地客户量身打造专业化
、低成本、更便捷的物流大通道，引领腹地客户“走出去”，实现产品和技术对外输出，助推东北地区产业和经济
转型升级发展。
为解决东北内陆海铁联运基础设施不足的问题，大连港通过自主投资、租赁经营、业务合作等多种模式，积极
开展内陆枢纽场站和网络节点布局。其中，建立于2003年的沈阳东内陆港是我国海铁联运作业量大内陆港，年操
作箱量超过10万标箱。
目前，大连港市场份额占东北沿海港口的四成，东北三省40%以上的货物和96.5%的外贸集装箱经由大连港转运
。大连港在引领东北地区现代化进程中，占据非常重要的地位，在满足了东北地区对外经济需要的同时，加速了地
区之间的经济一体化进程。
青岛到大连专线,青岛到长春专线,青岛到沈阳专线,青岛到哈尔滨专线
|
青岛到大连专线,青岛到长春专线,青岛到沈阳专线,青岛到哈尔滨专线
青岛到大连专线,青岛到长春专线,青岛到沈阳专线,青岛到哈尔滨专线
青岛到大连专线,青岛到长春专线,青岛到沈阳专线,青岛到哈尔滨专线
|
为振兴东北注入新动力
近年来，在大连市建设东北亚国际航运中心、国际物流中心、区域性金融中心进程中，大连港在其中发挥着重
要作用。在振兴东北国家战略中，大连港还承担着建设成为东北亚国际航运中心的重要任务。
整合多方资源，全力为东北企业量身打造专业化、低成本、方便快捷的物流大通道，构建全供应链综合物流服
务体系，实现产品和技术对外输出。在东北地区经济、产业转型升级和发展的关键时期，大连港以港口为依托和起
点，积极贯彻落实国家战略，发挥国有企业在国民经济中的支柱和引领作用，为东北区域稳定发展提供了有力保障
。
在大连港的拉动下，“十二五”期间大连海关税收年均增长15.9%，东北三省进出口总额年均增长14.8%;2017
年东北三省完成进出口总值9266亿元。其中，大连口岸进出口总值占东北地区进出口总值近四分之三。