?活塞杆加工阶段的划分：
1、粗加工阶段。
粗加工阶段主要包括有下料、锻造、钳工、粗车等工序，其主要的作用就是切除活塞杆上各表面上的大部分余量。
2、半精加工阶段。
粗加工阶段主要包括有精车、磨、粗磨、车、磨等工序，其主要的作用就是要完成次要表面的加工，同时也要为主要表面的精加工做准备。
3、精加工阶段。
精加工阶段主要包括有半精磨、铣、精磨等工序，主要就是保证其各主要表面都能达到活塞杆图样上的要求。
4、光整加工阶段。
光整加工阶段主要就是精磨，进行精磨的目的就是提高表面质量，因为一些对于表面粗糙度要求很细和尺寸精度要求很高的表面，需要经过光整加工阶段才可以达到所需要要求。
活塞杆加工方法一：赶刀磨削和多刃磨削法这样的方式具体的情况是这样的，首先需要把活塞杆相应的砂轮制作成阶梯形状的，按照它的精度不同我们可以分为2～3个级别；对于表面的粗糙度我们要求并不是那么高，因此阶梯的深度要求在0.01～0.02mm这个范围，对于{zh1}阶梯的要求会宽。总的来说，通过多刃的磨削能够增大相应的磨削量从而能够把生产率提高一个等级。还有就是由于减少了一定的砂轮宽度，这样磨削压力也就随之减小，那么工件的质量也就可以得到很好的保证了。
活塞杆加工方法二：凹形砂轮磨削法对于这样的加工方法的情况是这样的：首先对活塞杆轴进行相应的磨削制作的时候，我们可以把砂轮调整成凹形的样子，还可以使用一种特殊的小弹性。这样的方式可以减少相应的砂轮跟工件相互接触的面，再加上砂轮的宽度是不变的，因此在加工的时候，能够减少相应的细长轴旋转所形成的自激振动。通过上面的介绍大家都知道活塞杆加工方法了吧？其实我们说对于不同用途的活塞杆，他们的用料是不一样的，加工的手法还有工艺也都有本质上的区别。
运行时间久了后，活塞杆就会出现跑偏的现象，其跑偏大致可以分为两种，一种叫做水平跑偏，属于气缸和十字头存在水平对中的现象。另一种叫做垂直跑偏，属于气缸和十字头存在垂直找平的现象。
造成活塞杆的水平跑偏的原因其实就是因为制造差和装配差，当然也是不可能出现零跑偏，在运作的过程中只要属于正常的规定范围，就不会有多大的影响。而造成垂直跑偏的原因有很多，主要因为活塞杆的十字头和杆存在一定的自身重量，致使一些零部件间的见习不相同。正常情况下，活塞杆自身的重量在气缸和垂直方向之间是存有间隙的，这样也就导致了活塞杆的中心线偏离了气缸的中心线。
